Decisão do ministro do STF avaliará a continuidade da medida imposta ao ex-presidente após análise das condições do caso.
Na próxima quinta-feira (25), termina o prazo de 90 dias da prisão domiciliar temporária concedida ao ex-presidente Jair Bolsonaro (PL). A decisão sobre a manutenção ou revogação da medida ficará a cargo do ministro Alexandre de Moraes, do Supremo Tribunal Federal (STF), relator do processo.
Bolsonaro cumpre, desde novembro de 2025, uma pena de 27 anos e 3 meses de prisão por crimes relacionados à tentativa de golpe de Estado e à trama golpista investigada pela Justiça.
Inicialmente, o ex-presidente ficou detido em uma unidade da Polícia Federal em Brasília e, posteriormente, foi transferido para a “Papudinha”. Após ser internado por problemas de saúde, teve a prisão domiciliar autorizada em março, em caráter humanitário, devido a um quadro de broncopneumonia.
Um empresário foi preso em flagrante na manhã deste domingo (21) suspeito de matar o construtor Rubens Fernandes, natural de Guarabira, no estacionamento da festa Soul João, realizada em Lagoa Seca, na região de Campina Grande.
O suspeito foi identificado como Christian Veiga, empresário de Santa Luzia e apontado como proprietário de uma loja de materiais de construção.
Segundo informações iniciais, o crime aconteceu após o encerramento do evento, quando Rubens foi atingido por disparos de arma de fogo na área de estacionamento da festa. A Polícia Civil da Paraíba deve investigar as circunstâncias do homicídio e a motivação do crime.
Ainda conforme relatos preliminares, a companheira do suspeito teria sido ex-namorada da vítima. Durante a festa, Rubens e Christian teriam se envolvido em um desentendimento, e o conflito teria antecedido o assassinato. A informação deverá ser confirmada oficialmente pelas investigações.
A morte causou grande repercussão em Guarabira, onde Rubens era bastante conhecido e considerado uma pessoa querida por familiares, amigos e moradores. Nas redes sociais, diversas mensagens de tristeza e homenagens foram publicadas após a confirmação do crime.
Outro detalhe que chamou atenção foi uma publicação feita em uma rede social atribuída ao suspeito. Horas antes do homicídio, um perfil no Instagram publicou imagens da estrutura e da movimentação da Soul João, mostrando o palco e o ambiente da festa.
Pouco tempo depois, já na saída do evento, o construtor foi morto no estacionamento. O empresário acabou preso em flagrante logo após o crime.
A Soul João é uma festa privada realizada durante o período junino em Lagoa Seca e reúne público de várias cidades da Paraíba.
Mudança faz parte da expansão da nova rede, que assume as operações das lojas do antigo Mix Mateus no estado
O Grupo Mateus iniciou o processo de mudança de identidade das lojas do Mix Mateus na Paraíba, que passarão a funcionar com a bandeira Novo Atacarejo. A alteração faz parte da unificação das operações da empresa nos estados da Paraíba, Pernambuco e Alagoas.
A nova marca será adotada pela maioria das unidades, com o objetivo de padronizar a atuação da rede e fortalecer a presença do grupo no mercado nordestino. A empresa informou que a mudança busca tornar a operação mais eficiente e ampliar a competitividade da marca.
Em João Pessoa, uma unidade terá uma mudança diferente. A loja localizada no bairro do Altiplano deixará de operar como Mix Mateus e passará a utilizar a bandeira Novo Mercatto, formato direcionado para compras de conveniência e consumidores que buscam uma experiência diferenciada. A mesma alteração também ocorrerá na unidade de Casa Forte, no Recife.
Segundo o Grupo Mateus, as atividades comerciais seguirão normalmente durante o processo de transição, sem interrupção no atendimento aos clientes.
“A gestão das operações nos três estados permanece sob a liderança da equipe do Novo Atacarejo, sem interrupção das atividades comerciais”, informou a empresa.
A mudança acontece após a conclusão da integração entre o Grupo Mateus e o Novo Atacarejo. O acordo foi finalizado em julho de 2025, quando o Grupo Mateus passou a controlar 51% da operação, enquanto os antigos proprietários permaneceram com 49%.
A empresa destacou ainda que a substituição das marcas ocorrerá de forma gradual, mantendo o funcionamento das lojas e buscando oferecer uma nova identidade para os consumidores da região.
Jogador que marcou passagem pelo futebol paraibano foi uma das vítimas de duplo homicídio em Tubarão; polícia investiga autoria do crime
O ex-atacante Ivan Fiel da Silva, conhecido no futebol como Brasão, morreu na madrugada desta sexta-feira (19) após ser baleado durante um ataque em uma conveniência localizada em Tubarão, no Sul de Santa Catarina.
Aos 44 anos, o ex-jogador foi uma das vítimas de um duplo homicídio registrado no estabelecimento. Além de Brasão, também morreu o empresário João Roberto Pereira de Oliveira, de 20 anos.
Segundo informações da Polícia Militar, as vítimas estavam dentro da conveniência quando foram surpreendidas por um homem armado, que chegou ao local e efetuou vários disparos. A Polícia Civil confirmou a ocorrência e iniciou as investigações para identificar o autor do crime.
Brasão foi atingido por disparos no tórax e no antebraço. Já João Roberto foi baleado na região da cabeça e da clavícula. As duas vítimas não resistiram aos ferimentos e morreram ainda no local.
Passagem pelo Treze
Brasão vestiu a camisa do Treze Futebol Clube em 2012, quando participou de 12 partidas e marcou cinco gols pelo clube de Campina Grande. Ao longo da carreira, o atacante disputou 213 jogos e balançou as redes 88 vezes.
O ex-jogador teve uma trajetória marcada por passagens por equipes do futebol catarinense e gaúcho, defendendo clubes como Atlético Tubarão, Inter de Lages, Pelotas, Brasil de Pelotas e Santa Cruz.
Depois de deixar os gramados, Brasão passou a atuar como empresário e era conhecido também pela presença nas redes sociais. Ele era proprietário da casa de shows Bora Viver B.14, onde compartilhava momentos da rotina profissional e pessoal.
A morte do ex-atacante gerou repercussão entre torcedores e pessoas ligadas ao futebol, especialmente no Treze, clube onde deixou sua marca durante sua passagem.
Parlamentar foi atendido em João Pessoa, recebeu alta médica após a intervenção e deve retomar as atividades nos próximos dias
O deputado estadual Márcio Roberto passou por um procedimento cardíaco de urgência na última quarta-feira (17), após apresentar um problema de saúde que exigiu atendimento médico imediato.
Segundo informações divulgadas durante um programa de rádio, o parlamentar foi encaminhado ao Hospital Memorial São Francisco, em João Pessoa, onde passou pela intervenção recomendada pela equipe médica. Após o procedimento, ele recebeu alta e segue em recuperação em casa.
Em áudio enviado ao programa, Márcio Roberto explicou que a medida precisou ser adotada em caráter emergencial, o que o levou a se afastar temporariamente das atividades parlamentares.
O deputado também tranquilizou familiares, amigos, apoiadores e eleitores, afirmando que apresenta boa evolução clínica e que a expectativa é de retornar à agenda política nos próximos dias.
Até o momento, as informações indicam que o parlamentar permanece em repouso domiciliar, seguindo as orientações médicas e respondendo de forma positiva ao tratamento.
A Polícia Civil divulgou nesta quinta-feira (11) novos detalhes sobre a investigação da morte do delegado aposentado Walter dos Santos Oliveira, de 61 anos, encontrado sem vida após semanas desaparecido.
Segundo os investigadores, o principal suspeito mantinha uma relação de confiança com a vítima e trabalhava em sua propriedade rural, sendo responsável pelos cuidados com o gado e recebendo pagamento pelos serviços prestados.
Durante entrevista coletiva, os delegados destacaram que a postura do investigado chamou a atenção ao longo das apurações. De acordo com a polícia, o comportamento tranquilo e a aparente simplicidade fizeram com que ele não despertasse suspeitas inicialmente.
As investigações apontam que a proximidade entre o suspeito e o delegado aposentado pode ter sido um fator decisivo para a execução do crime. A Polícia Civil segue reunindo provas para esclarecer a motivação e todas as circunstâncias do homicídio.
Dois homens foram presos na manhã desta quinta-feira (11) durante uma abordagem na Avenida Cabo Branco, em João Pessoa. Um dos suspeitos possuía um mandado de prisão em aberto pelo crime de homicídio na cidade de Santa Rita.
A dupla estava em uma BMW blindada quando o veículo foi abordado inicialmente por agentes da Semob devido a uma infração de trânsito. Durante a ocorrência, equipes da Guarda Civil Metropolitana e da Polícia Militar foram acionadas para prestar apoio.
Na revista realizada pelos policiais, foram apreendidas duas pistolas, quatro carregadores e diversas munições. Após consulta aos sistemas de segurança, foi constatado que um dos ocupantes do carro era procurado pela Justiça.
Os suspeitos foram encaminhados para a Cidade da Polícia Civil, no bairro do Geisel, junto com o armamento apreendido e o veículo.
A Polícia Civil dará continuidade às investigações para apurar a origem das armas e possíveis irregularidades envolvendo a BMW utilizada pela dupla.
O desaparecimento de Walter dos Santos Oliveira teve um desfecho trágico. O corpo foi localizado em São José da Mata, e a polícia já efetuou a prisão de dois suspeitos.
O corpo do delegado aposentado Walter dos Santos Oliveira, de 61 anos, foi encontrado na manhã desta quinta-feira (11), no Sítio Monte Alegre, distrito de São José da Mata, em Campina Grande. Ele estava desaparecido desde o dia 20 de maio. A informação foi confirmada pelo Corpo de Bombeiros.
Segundo as investigações, o corpo foi localizado em uma área rural onde o delegado mantinha parte de seu rebanho. Duas pessoas foram presas suspeitas de envolvimento no crime, mas as identidades não foram divulgadas pelas autoridades.
A delegada Renata Dias, responsável pelo caso, informou que uma coletiva de imprensa será realizada ainda nesta quinta-feira para detalhar o andamento das investigações.
Walter, também conhecido como “João”, morava em Boa Vista, no Cariri paraibano, e atualmente trabalhava como autônomo. De acordo com familiares, ele saiu de casa para negociar a venda de gado em São José da Mata e não retornou.
A última comunicação do delegado aposentado ocorreu por meio de uma ligação telefônica para um dos filhos, informando que iria verificar animais em uma propriedade arrendada na região. Desde então, a família não teve mais contato com ele.
Familiares relataram ainda que Walter foi visto acompanhado de dois homens durante a negociação envolvendo gado. Após o desaparecimento, o veículo utilizado por ele teria sido visto pela última vez em Taquaritinga do Norte, no Agreste de Pernambuco, mas ainda não foi localizado.
A Polícia Civil da Paraíba segue investigando o caso e informou que novas informações serão divulgadas conforme o avanço das apurações.
Nesta terça-feira, 09 de junho, a polícia prendeu três homens acusados de estupro. Duas dessas prisões têm correlação e ocorreram nas cidades paraibanas de Lagoa Seca, no Agreste, e em Pombal, no Sertão paraibano.
Em um dos casos, uma adolescente de 13 anos está grávida.
Este caso ocorreu em Pombal e dois homens de 51 e 52 anos foram presos.
A menina é sobrinha-neta do homem de 51 anos.
A mãe dela informou que a garota estava sem querer ir para a escola.
A adolescente, após insistência da mãe, contou que era abusada desde o ano passado.
O estupro ocorria nas residências dos homens que davam “presentes” à menina.
Já em Lagoa Seca, o homem preso é padrasto de uma adolescente de 17 anos que teria sido abusada desde os nove anos de idade.
Para praticar o estupro, o homem a dopava.
O comportamento retraído da adolescente chamou a atenção da mãe que conseguiu descobrir os abusos e procurou a polícia.
Enquanto potências econômicas como a China, os Estados Unidos e a Rússia construíram parte de sua força econômica sobre extensas redes ferroviárias, o Brasil ainda depende majoritariamente das rodovias para transportar suas riquezas. O resultado aparece diretamente no custo do frete, na competitividade das exportações e até no preço final dos produtos consumidos pelos brasileiros.
Dados do Ministério dos Transportes apontam que o modal ferroviário responde por apenas 17,7% da matriz de transporte de cargas do país, percentual considerado baixo para uma nação de dimensões continentais.
O tamanho da malha ferroviária brasileira
Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o Brasil possui cerca de 30,6 mil quilômetros de malha ferroviária operacional concedida, distribuída em 13 concessões. Além disso, existem milhares de quilômetros autorizados para futura construção por meio do novo marco legal das ferrovias.
Apesar do número parecer expressivo, ele é pequeno quando comparado ao território nacional e à necessidade logística do país. Grande parte dos trilhos está concentrada no transporte de commodities, especialmente minério de ferro, soja, milho e combustíveis.
O que acontece nos países que apostaram nos trilhos?
Nos Estados Unidos, a ferrovia é a espinha dorsal do transporte de cargas pesadas. Grãos, carvão, automóveis e contêineres percorrem milhares de quilômetros por trem antes de chegarem aos centros consumidores ou portos.
Na China, a expansão ferroviária tornou-se uma política de Estado. Além da maior rede de trens de alta velocidade do mundo para passageiros, o país investiu pesadamente em corredores de cargas para integrar regiões industriais e reduzir custos logísticos.
A Rússia, por sua vez, utiliza sua extensa rede ferroviária para conectar áreas remotas e escoar recursos naturais por longas distâncias, algo fundamental para uma economia que se estende por dois continentes.
Em todos esses casos, a consequência é semelhante: redução dos custos de transporte, aumento da competitividade das exportações e maior integração econômica do território nacional.
Por que as ferrovias ajudam tanto a economia?
O próprio Ministério dos Transportes destaca que o transporte ferroviário possui elevada eficiência energética, grande capacidade de carga, baixo custo operacional por tonelada transportada e maior segurança quando comparado ao modal rodoviário.
Um único trem pode transportar a carga equivalente a centenas de caminhões. Isso reduz gastos com combustível, manutenção de estradas, acidentes e emissões de poluentes.
Na prática, quando o custo logístico diminui:
O produtor rural gasta menos para escoar a produção;
A indústria reduz despesas de transporte;
Os portos tornam-se mais eficientes;
Os produtos brasileiros ganham competitividade no mercado internacional;
O consumidor tende a pagar menos pelos produtos.
O custo da dependência das rodovias
O Brasil construiu, ao longo das últimas décadas, uma matriz fortemente dependente dos caminhões. Embora o transporte rodoviário seja essencial e ofereça flexibilidade para entregas de curta distância, ele se torna mais caro em percursos longos.
Essa dependência cria gargalos logísticos frequentes. Greves, aumento do diesel, congestionamentos e problemas nas estradas afetam diretamente a circulação de mercadorias.
Especialistas em logística defendem que países continentais costumam alcançar maior eficiência quando combinam diferentes modais: ferrovias para longas distâncias, rodovias para distribuição regional e hidrovias onde houver viabilidade.
Nem tudo são vantagens
Apesar dos benefícios, depender excessivamente das ferrovias também pode gerar desafios.
A construção de trilhos exige investimentos bilionários e anos de execução. Além disso, as ferrovias possuem menor flexibilidade operacional que os caminhões, pois funcionam em corredores fixos e dependem de terminais logísticos para distribuição das cargas.
Por isso, os países mais eficientes não substituem completamente as rodovias. Eles utilizam os dois sistemas de forma complementar.
O Brasil está mudando de direção?
O Governo Federal tem apostado na expansão ferroviária por meio do novo marco legal do setor e da ampliação das concessões. Atualmente, existem dezenas de projetos autorizados, que representam mais de R$ 239 bilhões em investimentos previstos e milhares de quilômetros adicionais de trilhos.
Os resultados já começam a aparecer. Em 2025, as ferrovias brasileiras transportaram um volume recorde de 555,48 milhões de toneladas de cargas, consolidando o terceiro ano consecutivo de crescimento do setor.
O futuro passa pelos trilhos
A discussão sobre ferrovias vai muito além dos trens. Trata-se de competitividade econômica, geração de empregos, redução de custos e desenvolvimento regional.
Para um país que está entre os maiores produtores agrícolas e minerais do planeta, especialistas apontam que ampliar a participação ferroviária não é apenas uma questão de infraestrutura, mas uma estratégia de crescimento econômico.
A pergunta que fica é simples: se países que lideram a economia mundial apostaram nos trilhos para impulsionar seu desenvolvimento, por quanto tempo o Brasil continuará dependendo principalmente das estradas para transportar suas riquezas?
